Çinli bir pil şirketi Türkiye’de ev yapımı elektrikli araçlara nasıl güç sağlıyor?

Çin Raporu, MIT Technology Review’den Çin’deki teknolojik gelişmeler hakkında bir haber bültenidir. abonelik Her Salı gelen kutunuza almak için.

İlk olarak, temizlik hakkında kısa bir not: China Report birkaç hafta süreyle devre dışı kalacak. Ayın geri kalanında işten uzakta olacağım, bu nedenle haber bülteni bir süreliğine kapalı olacak. Çin’deki teknoloji dünyası hakkında daha fazla haber ve analizle 9 Mayıs’ta geri dönecek. İletişimde kalın! Bu arada, umarım bana ulaşır ve haber bülteniyle ilgili şu ana kadar nelerden hoşlandığınızı ve gelecekte ne hakkında daha fazla okumak istediğinizi söylersiniz.

Şu anda Türkiye’de seyahat ediyorum ve tatile başlamama sadece birkaç gün kalmış olmama ve zamanımı dışarıda İstanbul’un sokak kedilerini okşayarak geçirebilmeme rağmen, ben bir gazeteciyim. Çevremdeki teknoloji haberlerine dikkat edemiyorum. Ve 2023 gerçekten de Türkiye için büyük bir yıl, ancak sadece cumhuriyetin 100. yılı olduğu ve önemli seçimlerin kapıda olduğu için değil. İşin teknoloji tarafında, bu, ülkenin gelecekteki ekonomik büyümenin bir sembolü olan ilk yerli elektrikli arabasını göndermeye başladığı yıl.

2018 yılında Türkiye’nin en etkili beş şirketi, ülkenin ilk elektrikli araç üreticisi Togg’u kurdu. Birkaç tur gecikmeden sonra, Togg tarafından üretilen elektrikli arabaların nihayet bu yıl piyasaya çıkması bekleniyor ve şimdiden çok popüler görünüyorlar: Daha geçen hafta şirket, ilk parti olmak üzere 20.000 kişinin seçildiği bir piyango çekilişini tamamladı. yaklaşık 180.000 başvuru arasından sahipler. (ilk araba teslim edildi Pazartesi günü Togg’u kendi önemli siyasi projesi yapan Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’a).

açıklamam üzerinde çalıştıktan sonra Çin dünya lideri elektrikli araç endüstrisini nasıl inşa etti?Çin’in izlediği yol ile Türkiye’nin izlediği yol arasında pek çok benzerlik görebiliyorum. Her iki ülke de otomobil üretiminde güç merkezleri ancak otomobil tedarik zincirinin alt ucunda kalmaktan memnun değiller. Elektrikli araçlar, geleneksel otomobil endüstrisini alt üst etmeye ve küresel enerji geçişinin önemli bir parçası olmaya hazırlanan yeni ve hızla büyüyen bir pazara girme fırsatı sunuyor. Aradaki fark, Çin’in şimdiden elektrikli otomobil yarışında birkaç tur atması, Türkiye’nin ise daha yeni girmesi.

Ancak iki ülke arasında daha fazla fiziksel bağ var. Elektrikli araç işine sıfırdan başlamak zordur; Elektrikli bir aracın en önemli parçası olan pilleri yapmak daha da zordur. Bu nedenle Türkiye tek başına çalışmıyor ve bunun yerine CATL, BYD ve CALB gibi sektör liderlerinin arkasında Çin’in en büyük pil şirketlerinden biri olan Farasis ile ortaklık yapıyor. 2019 yılında Togg ve Farsys, Togg’un elektrikli arabalarına güç sağlamak için lityum iyon piller üretecek olan Gebze, Türkiye’de bir pil fabrikası kurmak için her biri %50 hisseye sahip olan SIRO adlı bir ortak girişim kurdu.

Frasys, Türkiye’ye giden tek Çinli teknoloji şirketi değil. Ocak ayında bir Türk gazetesi adı geçen Alibaba, Türkiye’de bir veri merkezi ve lojistik merkezi inşa etmek için bir milyar dolardan fazla yatırım yapmayı planlıyor. Alibaba, Türkiye’nin en büyük e-ticaret şirketi Trendyol’un sahibi ve üçüncü taraf alışveriş uygulaması AliExpress Muhtemelen en çok indirilen ücretsiz uygulama Türkiye’de Google Play Store’da. Wall Street Journal, hızlı moda endüstrisindeki bir diğer önemli Çinli oyuncu olan Shein, on yıl boyunca yalnızca Çin’de üretim yaptıktan sonra Türkiye’de üretim yapmaya başladı. Aralık ayında bildirildi.

Türkiye’nin Çin ile her zaman yakın bir ekonomik ilişkisi olduğu düşünülürse, bu şirketlerin Türkiye’yi seçmesi şaşırtıcı değil. Pekin’in Kuşak ve Yol girişiminde güçlü bir rol oynuyor ve bu rol Rus-Ukrayna Savaşı’nın başlamasından bu yana güçlendi ve Rusya genelinde demiryolu lojistiğini daha az güvenilir hale getirdi.

Ancak Türkiye, Avrupa ile Asya’nın kesiştiği noktada yer alması ve Avrupa pazarına girmeyi hedefleyen Çinli teknoloji şirketlerinin giriş noktası olabileceği için de önemli.

Elektrikli otomobil endüstrisi bunun mükemmel bir örneğidir. Çinli pil şirketleri, Amerika Birleşik Devletleri’nde yol bulmaya çalışırken direnişle karşılaştı. Örneğin, Çinli pil devi CATL, Şubat ayında Michigan’da EV pilleri yapmak için Ford ile bir anlaşma yaptığında, Senatör Marco Rubio hemen sordu Anlaşmayı gözden geçirmek için Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Yabancı Yatırım Komitesi, elektrikli araç şirketlerinin Çin teknolojilerini kullanmaları halinde vergi indirimi almalarını da yasaklamaya çalıştı.

Avrupa daha elverişli bir pazar gibi görünüyor, ancak orada da işler yolunda gitmiyor. 2019’da Mercedes-Benz, stratejide %3 hisse satın aldı Frasis’te elektrikli araç akülerinin tedariki konusunda birlikte çalışmak. Almanya’da bir pil fabrikası kurmayı planladılar, ancak bu ciddi şekilde ertelendi ve İptal edildiği bildirilene kadar. Farces’e destek planı Türkiye gibi görünüyor.

Çinli teknoloji şirketlerinin küreselleşme çabalarından bahsettiğimizde, dikkatler genellikle ABD’ye ve TikTok ve Shein gibi şirketlerin ABD pazarında nasıl başarılı olduklarına veya başarısız olduklarına çevriliyor. Ancak bu Çinli şirketlerin dünyanın başka yerlerinde de genişlediğini ve Türkiye gibi bazı ülkelerin aktif olarak varlıklarını sürdürdüğünü hatırlamakta fayda var.

ABD ile Çin arasındaki ilişkiler ısınmaya devam ettikçe, Çinli teknoloji şirketleri ABD’ye girmekten vazgeçme ve diğer pazarlara yönelme eğiliminde olacak. Bu dinamiğin dünyadaki teknoloji endüstrilerini ve toplulukları nasıl şekillendirdiğini görmek ilginç olacak.

Dünyanın başka neresinde Çinli teknoloji şirketlerinin bu kadar ilerlediğini gördünüz? Neyi fark ettiğini bana bildir [email protected].

Çin’i yakalamak

1. Çin hükümeti, muhtemelen ABD hükümetinin Çinli yonga üreticilerine yönelik artan kısıtlamalarına yanıt olarak, Cuma günü ABD’li yonga üreticisi Micron Technology için bir ulusal güvenlik incelemesi başlattı. (Mali Zamanlar $)

2. Sam Bankman-Fried aleyhindeki yeni bir iddianame, FTX’in kurucusunun 2021’de en az bir Çinli hükümet yetkilisine 40 milyon dolar rüşvet verdiğini iddia ediyor. (NBC Haberleri)

3. ABD’nin TikTok yasağı yalnızca ABD’li kullanıcıları değil, aynı zamanda dünya genelinde ABD’den gelen reklam anlaşmalarına ve trafiğe bağımlı TikTok etkileyicilerini de etkileyecek. (Dünyanın geri kalanı)

4. Popüler bir Çin e-ticaret uygulaması olan Pinduoduo, Android işletim sistemlerindeki güvenlik açıklarından yararlanmak ve satışları artırmak için kullanıcı verilerini elde etmek için kötü amaçlı yazılım kullandı. (CNN)

5. Çinli teknoloji devi Alibaba, altı şirkete ayrılacağını açıkladı. (Reuters dolarlarıLojistik kolu Cainiao, şimdiden Hong Kong halka arzına hazırlanıyor. (Bloomberg Doları)

6. Pekin’in Avrupa’daki etkisini sınırlamak için ABD’li yetkililer, Hırvatistan ile Çin arasındaki liman yenileme anlaşmasını engellemek için gizli (ve başarılı) bir kampanya yürüttüler. (Wall Street Journal $)

7. Şu anda dünya çapında 170’ten fazla lokasyona sahip Tayvanlı hamur tatlısı zinciri Din Tai Fung’un kurucu ortağı Yang Bing-yi 96 yaşında öldü. (Nepal Rupisi)

8. TikTok ve Amazon, Çin canlı yayın alışveriş işini ABD’ye getirmeye çalıştı, ancak ABD’li tüketiciler ilgilenmiyor. (kablolu $)

çeviride kayıp

Çin’in PDD Holdings’in sahibi olduğu yeni e-ticaret uygulaması Temu, iki Super Bowl reklamına milyonlarca dolar harcadıktan sonra artan satışları idare etmekte zorlanıyor. buna göre Jiemian Çin iş yayınıTemu, siparişlerdeki keskin artışın ardından son iki haftadır deposu ve lojistiğiyle ilgili sorunlar yaşadı. Hatta diğer departmanlara yetişmeleri için biraz zaman tanımak amacıyla kullanıcı edinme faaliyetlerini duraklatmak zorunda kaldı.

Temu, Çin’deki kardeş uygulaması Pinduoduo’nun başarısını tekrarlamaya çalışıyor. Pinduoduo gibi Temu da ürünleri son derece indirimli fiyatlarla satıyor. Bu indirimleri mümkün kılmak için Temu, tedarikçilerini kızdıran birkaç agresif fiyatlandırma politikası uyguladı. Platformda 30 günde 30 ürün satmayan herhangi bir ürün “satılamaz” olarak işaretlenir ve ya fiyatı düşürülmeli ya da siteden kaldırılmalıdır.

Ocak ayında, çoğu tedarikçi Çin Ay Yeni Yılı tatili sırasında ara verdiğinde Teemo, platformun liste fiyatlarını tedarikçilerin izni olmadan keyfi olarak düşürmesine izin veren yeni bir kural belirledi. Platform tarafından sömürüldüğünü hisseden birçok Çinli tedarikçi, Temu ile işlerini sonlandırmaya karar verdi.

başka bir şey

İnternetten gerçekten her şeyi alabilirsin. Geçen hafta, Çinli özel uydu şirketi Commsat, popüler bir Çin e-ticaret mağazası olan Taobao’da üç tip ticari uyduyu satışa çıkardı. Fiyatlar 290.000 $ ile 4 milyon $ arasında değişiyordu (fırlatma maliyetleri dahil). Aynı zamanda en dikkat çekici olan orta menzil seçeneği, Dünya’nın yörüngesinde dönerken sizin selfienizi çeken bir uydudur (alt ortadaki resim). Diğer ikisi, uzaktan algılama ve iletişim gibi daha geleneksel işlevlere sahiptir. Şirketin zaten iki alıcısı vardı.