Uzay havası Britanya’da seyahate nasıl zarar verebilir: Çalışma uyardı Güneş fırtınaları tren sinyallerini kırmızıdan yeşile çevirebilir
İster hattı terk etmek ister sinyal arızası olsun, demiryoluyla yolculuk yapanlar işe gitmeye çalışırken düzenli olarak sorunlarla karşılaşıyor.
Ancak uzay havası nedeniyle işler yakında daha da kötüleşebilir.
Yeni bir çalışma, tren kazalarının sinyallerini kırmızıdan yeşile değiştiren güneş fırtınalarından kaynaklanabileceği konusunda uyarıyor.
Lancaster Üniversitesi’nde doktora araştırmacısı ve araştırmamızın baş yazarı Cameron Patterson şunları söyledi: “Araştırmamız, uzay havasının demiryolu sinyalizasyon sistemi için nispeten nadir de olsa ciddi bir risk oluşturduğunu, potansiyel olarak gecikmelere neden olduğunu ve hatta daha önemli güvenlik etkilerine yol açtığını gösteriyor. .” çalışma.
“Bu doğal tehlike ciddiye alınmalıdır.”
İster hattı terk etmek ister sinyal arızası olsun, demiryoluyla yolculuk yapanlar işe gitmeye çalışırken düzenli olarak sorunlarla karşılaşıyor. Ancak uzay havası nedeniyle işler yakında daha da kötüleşebilir. Resim: Sanatçının güneş fırtınası izlenimi
Yeni bir çalışma, tren kazalarının sinyalleri kırmızıdan yeşile çeviren güneş fırtınalarından kaynaklanabileceği konusunda uyarıyor (stok görsel)
Güneş, ister “güneş rüzgarı” olarak bilinen sabit bir akışla ister daha kısa, daha enerjik güneş patlamaları şeklinde olsun, sürekli olarak güneş malzemesini uzaya fırlatır.
Bu güneş malzemesi Dünya’nın manyetosfer olarak bilinen manyetik ortamına çarptığında jeomanyetik fırtınalar yaratabilir.
NASA, “Bu manyetik fırtınaların etkileri orta ila şiddetli arasında değişebilir, ancak giderek teknolojiye bağımlı hale gelen bir dünyada etkileri her zamankinden daha yıkıcıdır” dedi.
Örneğin, 1989’daki güneş fırtınası Quebec’te elektrik kesintilerine neden olurken, 1959’daki Carrington Olayı telgraf istasyonlarında yangınlara yol açtı.
Endişe verici bir şekilde, 2024’te gelmesi beklenen “Güneş Maksimumu”na (Güneş’in 11 yıllık faaliyet döngüsünün zirvesi) yaklaştıkça bu fırtınaların tehlikesi artıyor.
Yeni çalışmalarında araştırmacılar, güneş patlamalarının demiryolu endüstrisini nasıl etkilediğini anlamak için yola çıktılar.
Ekip iki rotaya odaklandı: Batı Yakası ana hattının Preston’dan Lancaster’a bölümü ve Glasgow’dan Edinburgh’a hattı.
Endişe verici bir şekilde, modelleri güneş fırtınalarının, elektrik iletim ve dağıtım ağlarına müdahale edebilecek manyetik olarak indüklenen akımları nasıl yaratabildiğini ortaya çıkardı.
Patterson, “Araştırmamız, uzay havasının sinyali her iki yönde de çevirebildiğini, kırmızı sinyali yeşile veya yeşil sinyali kırmızıya çevirebildiğini gösteriyor” dedi.
Güneş, ister “güneş rüzgarı” olarak bilinen sabit bir akışla ister daha kısa, daha enerjik güneş patlamaları şeklinde olsun, sürekli olarak güneş malzemesini uzaya fırlatır. Bu güneş malzemesi Dünya’nın manyetosfer olarak bilinen manyetik ortamıyla çarpıştığında jeomanyetik fırtınalar yaratabilir (sanatçının izlenimi)
Araştırmacılar uzay havasının iki tür başarısızlığa yol açabileceğini söylüyor. “Sağ taraf” arızaları sinyalin yeşilden kırmızıya dönmesine neden olurken, “Yanlış taraf” arızaları sinyalin kırmızıdan yeşile dönmesine neden olur (stok görsel)
“Bu elbette güvenlik açısından çok önemli.”
Araştırmacılar, bu etkiye neden olacak kadar güçlü uzay havasının Birleşik Krallık’ta her birkaç on yılda bir meydana geldiğini söylüyor.
Patterson şunları ekledi: “Sistemin çeşitli bileşenlerinin gerçekçi özelliklerini kullanarak sinyal yolu devrelerinin bir bilgisayar modelini oluşturarak, bu sinyal yolu devrelerinde arızalara neden olabilecek uzay havası olaylarının Birleşik Krallık’ta her birkaç on yılda bir beklendiğini bulduk.”
Araştırmacılar uzay havasının iki tür başarısızlığa yol açabileceğini söylüyor.
“Sağ taraf” arızaları sinyalin yeşilden kırmızıya dönmesine, “yanlış taraf” arızaları ise sinyalin kırmızıdan yeşile dönmesine neden olur.
Modellerine göre, “yanlış taraf” arızaları, “sağ taraf” arızalarından daha zayıf jeomanyetik fırtınalardan kaynaklanabiliyor.
Bu daha zayıf fırtınalar her 1 ila 20 yılda bir meydana gelir.
Bulgulara dayanarak ekip, demiryolu endüstrisini uzay havasının risklerini dikkate almaya ve bunları hafifletmek için önlemler almaya çağırıyor.
Araştırmanın ortak yazarı Profesör Jim Wild şunları söyledi: “Havacılık, elektrik üretimi ve iletimi ile uzay sektörü gibi diğer endüstriler, operasyonlarına yönelik riskleri inceliyor ve bunların nasıl azaltılabileceğini araştırıyor.”
“Demiryolu sektörünün bu planlamaya dahil edilmesi önemli.
“Uzay havasının risklerine dair anlayışımız geliştikçe risklerin nasıl azaltılabileceğini düşünmek mümkün.
“Gelecekte, tıpkı meteorolojik tahminlerin şu anda kullanıldığı gibi, aşırı bir olay bekleniyorsa demiryolu operasyonlarının azaltılmasına ilişkin kararlar almak için uzay hava durumu tahminlerinin kullanıldığını görebiliriz.”
“Web hayranı. Tipik düşünür. İçine kapanık. Amatör iletişimci. Pop kültürü meraklısı.”