Yaratıcı bir Helikopter, tozlu kışın Mars’a gelişiyle nasıl mücadele ediyor?

Helikopter iyi durumda kaldı ve biraz değiştirilmiş olsa da operasyonlara devam etti ve ekip, Ingenuity’nin yakında 29. uçuşuna çıkacağı konusunda iyimserliğini koruyor. Ama hiç şüphe yok ki yaratıcılık kaybolan zamanda.

“Artık orijinal tasarım sınırlarımızın dışında çalışıyoruz. Tarihsel olarak Mars, uzay araçları (özellikle güneş enerjisiyle çalışan uzay araçları) için büyük bir zorluk olmuştur. Her Mars günü başka bir yenilik olabilir.”

Mars kışı geliyor

Mars’ta kış yaklaşırken, Ingenuity havada daha fazla toz ve daha düşük sıcaklıklar görecek – her ikisi de bir helikopterin güçlü, sıcak kalma ve koşma becerisine zarar verebilir.

Sonuç olarak, Ingenuity pillerini ve elektronik cihazlarını ısıtıcılar kullanarak programlanmış eksi 13 derece Fahrenheit (eksi 25 santigrat derece) sıcaklıkta tutamayacak.

Bunun yerine, zeplin, herhangi bir elektronik bileşen için risk oluşturabilecek eksi 112 Fahrenheit (eksi 80 santigrat derece) gece sıcaklıklarıyla karşılaşacak. Şimdiye kadar bunlar stabil ve soğuk gecelerde zarar görmedi.

Her sabah, helikopter ısınıp yeniden şarj olurken, önceki geceden kaynaklanan bir elektrik kesintisi görev saatini yanlış ayarlardı.

Azim, yaratıcılıkla iletişim kurarken artık daha yaratıcı olmalı. Esasen gezici, bir saat sorunu nedeniyle uçağın “uyumasına” ve yanlış zamanda uyanmasına izin vermelidir. Perseverance, yerleşik Helikopter Baz istasyonunu kullanarak her gün Ingenuity ile sohbet edebilir ve helikopterin görev saatini o gün için yeniden programlayabilir.

Ingenuity ekibi, Ingenuity’nin elektroniğinin temel modül bileşenlerinin kış boyunca nasıl performans göstereceğini tahmin edemez, ancak Tzanetos güncellemede “Soğuk emilen elektroniklerin Fırsat ve Spirit Mars uzay aracı görevlerinin sona ermesine neden olduğuna inanılıyor” diye yazdı.

Şu anda, Ingenuity, pili için %68 şarjlı bir durumla Mars’ta gün batımına yaklaşıyor. JPL mühendisleri, ısıtıcıların, saatin ve temel elektroniklerin bütün gece çalışır durumda kalması için helikopterin en az %70’e ihtiyacı olduğunu tahmin ediyor.

Tzanitos, “Kış gündönümüne (Temmuz’da Sol 500) ulaştığımızda, %2’lik açığımızın %7’ye çıkması bekleniyor, bu noktada koşullar iyileşmeye başlayacak.”

Geleceğe hazırlanın

Önceki sekiz uçuştan uçuş performans günlükleri ve renkli görüntüler de dahil olmak üzere Ingenuity’den veri almak en büyük öncelik haline geldi. Daha sonra görev ekibi, helikopterin başka bir uçuşa hazır olup olmadığını belirleyecek ve helikopterden rotorlarını yüksek hızda döndürmesini isteyecek.

Ingenuity güneybatıya kısa bir yolculuk yapabilseydi, küçük helikopter, eski bir nehir deltasını incelerken ve örnekler toplarken Perseverance Wagon ile iletişim kurmak için iyi bir konumda olacaktı.

Uçuş yazılımı ekibi ayrıca, Ingenuity’nin nehir deltası üzerinde uçmasına ve bir gezicinin hava kaşifi olarak hizmet etmeye devam etmesine yardımcı olmak için gelişmiş navigasyon yeteneklerinde yükseltmeler üzerinde çalışıyor.

Zanitos, “Azim ve Yaratıcılık Operasyonları ekipleri, Ingenuity ile yeniden güvenilir bağlantılar kurma konusunda olağanüstü bir iş çıkardılar,” diye yazdı.