Se agregó la etapa Artemis 1 ICPS de ULA a la pila SLS

El Exploration Ground Systems (EGS) de la NASA y el contratista principal de procesamiento de lanzamiento, Jacobs, elevaron la etapa espacial del Artemis 1 Space Launch System (SLS) a High Bay 3 desde el Vehicle Assembly Building (VAB) en el Kennedy Space Center (KSC) y lo posicionaron en la parte superior de la pila, que se instala en Mobile Launcher-1, el 6 de julio. La pila de etapa de propulsión criogénica temporal (ICPS), que enviará la nave espacial Orion a la luna en Artemis 1, se produce una semana después de que finalice el vuelo. El adaptador de etapa entre etapas del vehículo de lanzamiento (LVSA) está conectado de forma segura a la etapa SLS base que se encuentra debajo.

El trabajo de apilamiento de Artemis 1 es la primera vez que se ensambla un vehículo volador SLS, y el proceso deliberado toma parte del “riesgo estimado” en la tabla. EGS espera que el trabajo tome más tiempo que las expectativas de referencia, ya que el equipo de operaciones integradas de Artemis 1 en VAB trabaja para prepararse para un posible lanzamiento a fines de 2021, o más probablemente en 2022.

El apilamiento ICPS conecta las fases de Artemis 1 SLS

El ICPS de Artemis 1 fue levantado de su contenedor de almacenamiento al carril de transferencia VAB el 5 de julio por una de las grúas de 325 toneladas en el edificio. Después de que se realizaron las inspecciones finales y las imágenes de cierre mientras el escenario espacial del SLS colgaba en el suelo, se izó a una celda de integración High Bay 3 en la noche del 5 de julio hasta la mañana del 6 de julio y se bajó sobre un labio superior de el LVSA donde los dos componentes se acoplaron suavemente.

El “hard-mate” ocurrió durante los turnos de seguimiento en la noche del 6 de julio y durante la noche hasta el 7 de julio, y completó la estabilización estructural del ICPS y LVSA.

Construido por United Launch Alliance (ULA) para Boeing, el primer vuelo ICPS se entregó a KSC en 2017 y se almacenó en la Instalación de procesamiento de la estación espacial (SSPF) durante la mayor parte del tiempo. El escenario es un derivado de Delta Cryogenic Second Stage (DCSS) utilizado en el vehículo de lanzamiento Delta IV, y la unidad se ha trasladado al Centro de Operaciones Delta en las cercanías de Cabo Cañaveral para un mantenimiento de rutina en 2020.

Después de un breve regreso a SSPF, el escenario se almacenó en caché en la Instalación de procesamiento de carga útil múltiple (MPPF) a principios de 2021 antes de que los tanques ACS se llenaran de hidracina a principios de junio. El escenario se trasladó a VAB Transfer Aisle en su contenedor de almacenamiento el 19 de junio en previsión del levantamiento unos días después; Sin embargo, Los problemas con el apareamiento estable de LVSA con la etapa central de SLS se ralentizaron, Y se requirió un trabajo adicional de apilamiento en el ICPS para empujar el elevador hasta el fin de semana del 4 de julio.

(Pie de foto: Artemis 1 ICPS se iza a las vigas gráficas de un VAB a altas horas de la noche del 5 de julio bajo una viga autoelevadora transportada por una de las grúas de 325 toneladas. Al fondo, varios trabajadores se congregan en la plataforma C en Bahía 3 alrededor del borde superior del LVSA para iniciar actividades de apareamiento estructural con la etapa SLS en el espacio).

ICPS es la variante extendida de Delta Phase II; En el SLS, se utiliza como una fase en el espacio frente a su papel en la segunda fase de Delta IV. En contraste con su uso dual en Delta IV como una etapa superior durante el ascenso para completar la inserción en la órbita terrestre baja (LEO) y una etapa en el espacio para transferencias extra-LEO, el ICPS ya se encuentra en una trayectoria suborbital casi completa cuando se separa de la etapa central.

El LVSA y el ICPS son piezas clave de la nave espacial integrada SLS Block 1 y el elemento de carga útil (ISPE), que también incluye el Orion Stage Adapter (OSA) construido por SLS que conecta Orion al ICPS. La Impulsores SLS La etapa base son los bloques base del vehículo de lanzamiento y, en una configuración de bloque 1, lleva a Orion e ISPE a la órbita.

Después de que se apaga el motor principal del Core Stage, el LVSA permanece con el Core y separa el ICPS de la parte superior del convertidor. La parte superior LVSA incluye un conjunto de bisagras instantáneamente desmontables y un sistema de separación que separa el ICPS del transductor sin generar ningún residuo de la detonación explosiva.

En Artemis 1, el ICPS correrá con Orion durante más de 40 minutos después de que se rompa el Core Stage, hasta que se alcance el clímax de 1.805 km antes del primer arranque del monomotor Aerojet Rocketdyne RL10. Después de ese breve y alto quemado, similar a la maniobra OMS-2 del transbordador espacial y el Starliner Orbit Insertion Burn que eleva el punto del perigeo de la nave a la altura orbital después de un aterrizaje suborbital inicial para eliminar la etapa inferior, el ICPS hará la inyección translunar (TLI ) se queman para posicionar al Orión y a sí mismo en un camino hacia la luna.

Finalización de la primera pila compuesta

Aunque los sistemas de pago Artemis 1 SLS ahora están apilados en Mobile Launcher, el equipo de Operaciones Integradas todavía está allanando el camino para las primeras pruebas en la campaña de Prueba e Inscripción Integrada (ITCO). Quedan por colocar dos artículos de prueba más en la parte superior del ICPS para respaldar la primera ronda de pruebas: el artículo de prueba estructural (STA) Orion Stage Adapter (OSA) y un cilindro de metal llamado Simulador de masa de gorgona (MSO).

Las dos piezas se utilizarán para respaldar el funcionamiento del SLS compacto por primera vez y tres pruebas principales de ITCO. El OSA STA está listo para el artículo de vuelo de OSA durante las primeras pruebas de ITCO para proporcionar más flexibilidad en el horario para instalar una pila de 13 cubos que volarán dentro del artículo de vuelo de OSA durante Artemis 1. El MSO es un dispositivo de prueba de baja resolución que tiene aproximadamente la misma masa y centro de gravedad que la pila de lanzamiento de Orion.

Crédito: NASA / Corey S. Haston y Chris Swanson.

(Pie de foto: Las dos piezas de hardware de prueba que completarán el primer grupo de vehículos Artemis 1 visto en High Bay el 4 de junio 21 de junio. El cilindro blanco más a la izquierda es Mass Simulator para Orion (MSO); Artículo de prueba estructural (STA) para Orion Stage Adapter ( OSA) cerrado con envoltura plástica blanca. El OSA STA se levantará a continuación, actualmente previsto para la semana del 12 de julio, la siguiente)

La elevación de OSA STA y la alineación con el pico de ICPS se espera actualmente a principios de la semana del 12 de julio. Si bien estos dos sujetos de prueba se elevan a la mejor configuración de vehículo apilado, la actividad continúa dentro, fuera, alrededor y alrededor de un SLS integrado.

El cronograma de apilamiento dura más que la línea de base de “trabajo para”, proyectada por el Departamento de Servicios Ambientales. Se previeron tantos meses de “evaluación de riesgos”, distribuidos en un plan de acción de seis meses. Algunas de las demoras en el cronograma eran “desconocidas”, pero en la actualidad hay varios flujos de trabajo en curso, y las demoras en un área no necesariamente afectan directamente el trabajo en otras.

Con el trabajo paralelo y algunos reordenamientos de los grupos de tareas, no está claro cómo los retrasos en el apilamiento se traducirán en retrasos en la preparación para el lanzamiento de Artemis 1. En el trabajo de apilamiento, otros equipos trabajaron para crear un acceso de trabajo dentro de los volúmenes secos de la etapa central. distancia La etapa base se acopló a los Boosters a mediados de junio.Las puertas de acceso al faldón delantero, los gabinetes interiores y el compartimiento del motor se han abierto por primera vez desde entonces. El escenario llegó a una sociedad accionaria kuwaití a finales de abril. 16 meses despues Prueba de conducción de validación del diseño Green Run en el Centro Espacial Stennis.

Una vez que el equipo obtuvo acceso interno a la fase central, comenzó a recibir controles y documentación, además de reinstalar las plataformas de trabajo internas. Durante las próximas semanas, los sistemas dentro de Core Stage se reconfigurarán desde el soporte de prueba de Green Run y ​​el transporte posterior a la prueba hasta el soporte de prueba previo al lanzamiento.

Se quitarán los dispositivos de prueba de tierra en interiores Green Run, se conectarán cables cruzados entre el núcleo y los impulsores, se realizará un mantenimiento regular y se instalarán nuevos dispositivos de prueba para la próxima prueba modal integrada.

En la fase inicial, el contratista de base Boeing hará reparaciones en los mecanismos de embrague dominantes dentro de la sección del motor y finalizará la instalación del Sistema de Protección Térmica (TPS) en el escudo térmico primario. Durante las flexiones de Green Run, el mecanismo de embrague de dos de los principales falló y tuvo que ser reparado en el Stennis; Se decidió seguir adelante y reparar los 8 elementos del VAB antes del lanzamiento.

Crédito: Philip Sloss para NSF / L2

(Pie de foto: La barrera térmica central fuertemente carbonizada de Core Stage 1 dentro de la barcaza Pegasus en KSC el 28 de abril).

Las cepas funcionaron correctamente durante las dos pruebas de fuego caliente realizadas, y el corcho del escudo térmico se quemó significativamente durante una cocción de ocho minutos a mediados de marzo. La carbonización se esperaba desde el lanzamiento de la prueba en tierra y las secciones negras. Se retiró en mayo mientras el escenario estaba horizontal en VAB..

Un ejemplo de una asignación de trabajo que se reposiciona en el programa es la aplicación de aislamiento de espuma en aerosol (SOFI) a la brida atornillada entre la etapa central y el LVSA. El inicio de los aerosoles de espuma se planeó inmediatamente después de acoplar el LVSA y la etapa base, pero el tiempo de este trabajo de orificio o boquilla ahora se está revisando más adelante en el programa de prueba y salida del VAB para reducir la interferencia con otras tareas.

Además de trabajar dentro de la etapa central, el ombligo del lanzador móvil se conectará al núcleo y al ICPS, y se instalarán dispositivos de prueba modulares adicionales en el exterior del vehículo compacto SLS.

Los siguientes pasos conducen al inicio de SLS por primera vez y a las primeras pruebas de ITCO

El apilamiento de vehículos SLS, las reconfiguraciones internas y la vinculación secreta de Mobile Launcher ponen en marcha la ITCO. El registro previo al lanzamiento de ITCO comenzará con la primera fuente de alimentación para el SLS, que será un hito en la campaña de lanzamiento de Artemis 1. Actualmente, se espera el primer encendido durante algún tiempo en agosto.

El SLS lanzará la primera prueba de ITCO, llamada Prueba de verificación de interfaz (IVT). En esta prueba se examinarán las conexiones entre todos los dispositivos SLS Flight y Mobile Launcher.

La siguiente prueba, la prueba encubierta y la prueba de retracción, verificará el sistema de liberación del gatillo portátil, que debe desconectar de manera segura las conexiones del ombligo del vehículo comenzando en T0 y alejar rápidamente los brazos encubiertos.

Crédito: NASA / Glenn Benson y Ben Smegelsky.

(Pie de imagen: El ICPS Artemis 1 comienza su ascenso desde el carril de transferencia VAB a la pila SLS. El ICPS se deriva de una segunda etapa de Delta IV, con un tanque de hidrógeno líquido extendido (LH2) (con la bandera de EE. UU.) Y un tanque de hidracina adicional para proporcionar combustible adicional al sistema de control En posición para el escenario.La plataforma retiene la extensión de boquilla muy larga y desplegable del motor Aerojet Rocketdyne RL10; como se muestra aquí, la extensión de boquilla cubre completamente el resto del motor. )

La tercera prueba es la Prueba de medios integrados, que también es un punto de sincronización importante en la campaña general previa al lanzamiento de Artemis 1. Las pruebas se llevarán a cabo con el vehículo SLS y el extenso simulador Orion separado de las comunicaciones de Secret Arm y el soporte de Mobile Launcher, y todas las plataformas de trabajo internas y los kits de acceso se desmontarán y retirarán, suspendiendo temporalmente el trabajo interno.

Después de la prueba de medios integrada, se restablecerá el acceso interno a la sección del motor de la etapa primaria, los gabinetes internos y el faldón delantero, se volverán a conectar todos los brazos lanzadores secretos para dispositivos móviles, se volverá a conectar el artículo de prueba de OSA y el simulador de Orion ser eliminado. Después de que se retiren los materiales de prueba, los procesos integrados del VAB estarán listos para apilar la nave espacial Artemis 1 Orion y varios cubos secundarios.

Orion permanece en el MPPF en la zona industrial de KSC; Su transición a las instalaciones de LASF está programada para el viernes 9 de julio. Si bien el inicio de las pruebas previas al lanzamiento de SLS y las comprobaciones están en marcha en el VAB, el sistema de aborto de lanzamiento Artemis 1 se integrará con Orion dentro de los dos meses de trabajo.

El Artemis 1 LAS es similar a Prueba de vuelo de exploración -1 La unidad, con unidad de eliminación directa y desactiva la función de frustración. La torreta LAS se apilará sobre el módulo de tripulación Orion y se integrará con la nave espacial, seguido de la instalación de una plataforma de lanzamiento aerodinámica de cuatro paneles en forma de émbolo para el módulo de tripulación.

Después de las comprobaciones funcionales entre el LAS y la nave espacial, las comprobaciones de fugas y las paradas, el grupo de lanzamiento de Orion estará listo para trasladarse al VAB para unirse al SLS. Este movimiento está programado actualmente a más tardar en septiembre.

Crédito de la imagen principal: NASA / Glenn Benson & Ben Smegelsky.