Suella Braverman’ın Türkiye ile anlaşması botları durdurmayacak

Devlet medyasının başındaki kişinin yaz tatilinde bu haftayı “yasadışı hafta” olarak adlandırdığını bilmek için dahi olmaya gerek yok. İçişleri Bakanlığı, Yükseliş Adası’nda bir gözaltı merkezi inşa etme gibi cazip bir fikir ortaya atmakla kalmadı, aynı zamanda Bibby Stockholm sonunda ilk sakinlerinin çeteye yürüdüğünü gördü. Bununla birlikte, başbakan yasadışı göçmen personel çalıştıran işverenlere yönelik yeni bir baskı daha duyururken, Tory lider yardımcısı Lee Anderson, kamaralarında yüzen evlere burun kıvıran göçmenlerin ‘Fransa’ya geri dönmeleri’ gerektiğini önerdi. Ve sadece çarşamba.

Bu pozisyonların çoğu -çünkü sert politikalar değiller- nefret edilen şehir solundan büyük bir travma aldı. Açıkçası, gelecek daha çok şey var. Daha fazla. Bugün konuşulan konu, göçmenleri Kanal boyunca ya da en azından Hükümetin harika su taksi hizmetinin onları alıp Dover’a götüreceği yerin ortasından karşıya geçirmek için kullanılan teknelerin üretimi ve dağıtımı hakkındadır. Fikir şu ki, eğer bakanlar bu lastik botların çoğunun Kuzey Fransa’da satın alınmasını engelleyebilirse, filonun boyutu doğal olarak küçülecektir.

İçişleri Bakanı Soyla Braverman, Türkiye’de insan kaçakçılarının kullandığı şişme botların yüzde 90’a varan kısmının kaynağı olduğu belirtilen “Türkiye’deki göçmen kaçakçılığı çetelerine yönelik baskı” başlattı. Göre telgraf“İkmal gemilerini kesmek ve istihbarat paylaşımını geliştirmek için ortak operasyonları koordine etmeye yardımcı olmak” için Türkiye’de polis tarafından İngiliz vergi mükellefleri tarafından finanse edilen 3 milyon sterlinlik yeni bir merkez kuruluyor. Yeni ortaklık aynı zamanda, sayıları giderek artan ve yasadışı yollardan kanalı geçen Türk vatandaşlarına da hitap edecek. Bayan Braverman gazeteye, “İnsan kaçakçılığı çetelerini ezmek ve tekneleri durdurmak için elimizden gelen her şeyi yapmalıyız” dedi.

Tayyip Erdoğan rejiminin deneyimli gözlemcileri, onun Yunanistan’a geçen göçmen akışını durdurma sözü karşılığında Avrupa Birliği’nden nasıl ustalıkla milyarlarca avro çıkardığını hatırlayacak ve bu nedenle 3 milyon sterlinin çok sayıda baskın satın alacağından şüphelenebilir. Arka Sokak Atölyeleri.

Ancak altı aydır tekneleri durdurmayı başaramayan Sunak’ın yönetimi, en azından “her damarını zorlayan” biri olarak görülmeye kararlı. Seçmenlerin en azından çabaladığı sonucuna varacağını ve yollarına konulan engellerden solcuların sorumlu tutulması gerektiğini umuyor. Sorun şu ki, parlamentoda güvenli bir çoğunluğa sahip olduğunuzda, düzeninizin işlemediğini duyurmak geri tepebilir. Edward Heath bunu 1974’te “Britanya’yı kim yönetiyor?” sorusu üzerine seçim çağrısı yaptığında zor yoldan öğrendi. Seçmenler, sorulması gerekiyorsa, açıkça o olamayacağına karar verdiler.

Tory stratejistlerinin bu soruna çok dikkatli bir şekilde yaklaşması gerekiyor. Öte yandan, yasadışı kitlesel göç olgusunun haber gündeminin ön sıralarında yer alması, İşçi Partisi ve diğer sol muhalefet partileri için açıkça büyük zorluklar oluşturuyor. Ancak öte yandan, Tory eğilimli seçmenler arasında hükümetin lafta büyük ama gerçekleştirme konusunda umutsuz olduğu hissine katkıda bulunabilir. İnsan kaçakçıları iş modelini bozmayı ve Kanal gemilerini durdurmayı başaramayınca Tory seçmenlerinin kendisine karşı ilk baştaki iyi niyetinin azaldığını bulan Priti Patel’e bir bakın.

Belki de Ağustos ayında üst düzey Tory yetkilileri, seçmenlerin gerçekten odaklanmadığı ve bu nedenle yeniden eğlenceli numaralarla kandırılabileceği sonucuna varmakta haklı oldukları için. Ancak Michael Gove’un gösteri bakanları için söylediği, söyleme, bu siyasi alana gölge düşürüyor. Mevcut insan hakları çerçevemizin yanı sıra sığınmacılara ilişkin güncelliğini yitirmiş uluslararası anlaşmaların küçük tekne olgusunu etkili bir şekilde ele almama olasılığı giderek artıyor. İngiliz seçmenler şimdilik tatillerini yapıyor olabilir, ancak aptal yerine konmak iktidar partileri için nadiren mutlu sonla biter.