Havalimanlarının Pistlerdeki Kauçuğu Neden Temizlemesi Gerekiyor?

Havaalanı pistlerinin bakımı, yolcuların ve mürettebatın güvenliği için çok önemlidir ve tehlikeli kauçuğun çıkarılması özel bir önceliktir.

Bir uçak indiğinde, her lastik pistte 1,5 pound kauçuk bırakır. Airbus A380’in 22 lastiği olduğunu düşündüğünüzde sorunun boyutu netleşiyor.

Pist üzerindeki kauçuk birikmesi, yüzeyi pürüzsüz hale getiriyor ki bu büyük bir sorun. Bir uçak indiğinde, lastiğin sürtünmesi, uçağın betona çarpma hızını yavaşlatmaya yardımcı olur; pist ne kadar pürüzsüzse, sürtünme o kadar az olur.

Bu sürtünme olmadan, özellikle ıslak koşullarda bir uçağı durdurmak ve kontrol etmek daha zordur ve pist çizgilerini görmek daha zordur. Ayrıca, Yabancı Nesne Kalıntısı (FOD) riskini artırır.

Uzaklaşın: Kauçuğu çıkarma

İngiltere merkezli yüksek basınçlı su jeti temizliği yapan Jetting Systems şirketinin iş geliştirme müdürü Alex Groome, “Bir uçak piste her indiğinde, özellikle konma bölgesinde 14 kg’a kadar kauçuk birikebilir” diyor. . Lastik çıkarma makineleri.

“Bu, tipik olarak, pist ve ortam sıcaklıkları nedeniyle birikintilerin daha olası olduğu ve yoğun yağış riskinin daha fazla olabileceği sıcak, nemli iklimlerde daha önemli bir sorundur. Daha büyük, daha ağır uçaklar, daha kısa pistlerde olduğu gibi daha fazla tortu bırakma eğilimindedir. daha ağır frenleme gerektirir.

Groom, büyük uluslararası havaalanlarının pistlerini haftada üç ila beş kez temizlediğini açıklıyor. Her seans dört saate kadar sürer ve genellikle pistin kapalı olduğu gece gerçekleşir.

Bölgesel veya daha az yoğun olan havalimanları, yıl boyunca programlanmış zamanlarda kauçuk temizleme işlemi gerçekleştirebilir. 24 saatlik bağlantılı uçuşlara dayanan merkez tipi havalimanlarında daha az aksama süresi vardır ve bu nedenle pist kapatmaları veya planlanmış bakım dönemleri kullanılır.

Pist kauçuğunu çıkarmanın en yaygın yollarından biri, ultra yüksek basınçlı su jeti kullanmaktır. Bu yaklaşım, 2500-3000 bar basınçta hızla dönen bir su jeti kullanır. Karşılaştırıldığında, standart bir tüketici sınıfı yüksek basınçlı araba yolu temizleyicisi yaklaşık 100 bar ve İngiltere’de şebeke suyu yaklaşık dört bardır.

Groom, Jetting Systems’in Osprey sisteminin pist kaplamasından kauçuğu çıkardığını ve ardından atık su ve döküntüleri geri kazandığını söylüyor. Kamyon pistten çıkar çıkmaz pist kullanıma hazır hale gelir ve atık su ve birikintilerin yerel yönetmeliklere uygun olarak bertaraf edilebilmesi için toplanır.

“Su akışı hızlı, verimli ve çevreyi kirletmiyor. Düzgün kullanılırsa pist yüzeyine zarar verme riski yoktur” diyor.

Groom, robot kontrollü bir yanal sistemin piste zarar vermeden tüm lastik birikintilerini tamamen temizleyebileceğini, lineer bir sistemin ise birikintileri biraz daha hızlı ancak daha az kapsamlı bir şekilde ortadan kaldırdığını açıklıyor. Eşsiz yanal yapı, lineer onu keserken kaplamadaki olukları takip eder.

Pisti temizlemek tamamen zamanlama ile ilgilidir

Pistlerden kauçuğu çıkarmak için kimyasallar ve temizleme dahil alternatif yöntemler vardır. Havalimanları, kauçuk giderme için kullanılan kimyasalların çoğu özel işlem gerektirdiğinden ve çevre dostu olmadığından, diğer imha yöntemlerini kullanmayı tercih eder.

Groom, bu diğer yöntemlerin genellikle daha pahalı, daha az verimli ve çevreyi kirletme olasılığının daha yüksek olduğuna inanıyor. Uzun süre bir pisti kapatmak zorunda kalıyorlar. Kaldırma oranları da nispeten düşüktür – belki %35-45.

“Ekipmanlarımız piste bir dakikadan daha kısa sürede inip çıkabiliyor. Büyük ekipmanımız saatte 6.000 metrekare kauçuğu kaldırabilir, bu nedenle düzenli olarak yapıldığında 30-40 dakikalık kısa bir erişim bile fark yaratabilir,” diye açıklıyor Groome.

Jetting Systems, ekipmanlarını İngiltere, Türkiye, Kuveyt, Vietnam ve Namibya’daki merkezler dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki havalimanlarına tedarik ediyor.

Ekipmanın 15 yıl veya daha uzun bir ömre sahip olması bekleniyor ve şirket, uygun eğitim ve bakım programlarının takip edilmesini sağlamak için sahipleriyle yakın işbirliği içinde çalışıyor.

Groom, “İnovasyona öncülük ediyoruz, bu nedenle performansı, üretkenliği, güvenliği veya sürdürülebilirliği iyileştirmek için ekipmanın nasıl onarılabileceğini veya değiştirilebileceğini anlamak için yakın bir ilişkiye güveniyoruz” diyor.