Türkiye 2023 yılına kadar 16.700 km demiryolu ağına sahip olmayı hedefliyor

Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Türkiye’nin 2023’te Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluşunun yüzüncü yılına kadar 16.775 kilometre (10.423 mil) demiryoluna sahip olmayı hedeflediğini söyledi.

Karaismailoğlu, Yozgat’ta gazetecilere verdiği demeçte, ülkedeki demiryollarının mevcut uzunluğunun 12.803 kilometre olduğunu söyledi.

Türkiye’nin son 19 yılda demiryollarına önemli yatırımlar yaptığını vurgulayarak, ülkenin Çin’den Avrupa’ya uzanan Demir İpek Yolu’na hakim olduğunu söyledi.

Kuşak ve Yol Girişimi – bazen Yeni İpek Yolu olarak da anılır – bölgesel entegrasyonu geliştirmek, ticareti artırmak ve ekonomik büyümeyi teşvik etmek amacıyla altı koridor boyunca kara ve deniz ağları aracılığıyla Asya’yı Afrika ve Avrupa’ya bağlayan iddialı bir kalkınma programıdır.

Türkiye’nin demiryollarını modernize etmek için ulusal ve yerel teknolojiler geliştirmek için de çaba sarf ettiğini söyledi.

Orta şeridi kullanan Çin’den Avrupa’ya ilk transit tren ve Bakü – Tiflis – Kars Demiryolu (BTK), 2019 yılında Türkiye’ye 12 günde gelen ve Marmara üzerinden Prag’a toplam 18 günlük seyahat süresi ile ulaşan bir Çin ihracat trenidir.

65 ülkede 3 milyar insanı kapsayan trilyon dolarlık bir altyapı geliştirme projesi olan Çin liderliğindeki Kuşak ve Yol Girişimi’nin kritik aşamasının bir parçası olarak, Çin’in Çin’den Avrupa’ya Orta Koridor boyunca ilk yüksek hızlı demiryolu Marmara Tüneli 6 Kasım 2019.

Marmara’dan geçen Çin Transit Treni, uluslararası demiryolu yük taşımacılığında bir dönüm noktası oldu.

Tren, Çin’den hareket ederek “Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotası” (TITR) tren hattı sayesinde Türkiye’ye girdi.

Şu anda, Rusya’dan geçen ve Çin ile Avrupa’daki küresel üretim merkezlerini birbirine bağlayan Kuzey Demiryolu Koridoru olarak bilinen hat boyunca 5.000 tren seyahat ediyor. Bu trenlerin bazılarının orta şeridi kullanması bekleniyor ve bu da Türkiye’nin uluslararası lojistikteki öneminin altını çiziyor.

READ  Çin büyükelçiliği Uygurların protestolarına yanıt verdi

Son yıllarda demiryolu taşımacılığına büyük yatırımlar yapan Türkiye, bu yıl Ocak ayında başkent Ankara’dan BTK demiryolu hattını kullanarak biri Rusya’ya diğeri Çin’e giden iki ihracat treni gönderdi. Rusya’ya giden tren rotayı kullanan ilk blok tren olurken, konteynerlerinde bor bulunan ikinci tren Çin’e giden üçüncü yük treni oldu.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir