Potass gana en Turquía, ventaja de título para Verstappen

Fórmula Uno F1 – Gran Premio de Turquía – Intercity Istanbul Park, Estambul, Turquía – 10 de octubre de 2021 REUTERS / Murad Seizer cruzan la línea para ganar la carrera Voltaire Potas de Mercedes

  • Potas obtiene su primera victoria en más de un año
  • Finn arrancó desde la pole y preparó la vuelta rápida
  • Verstappen fue el segundo en tomar el liderato del campeonato de Hamilton
  • Hamilton fue quinto después de comenzar 11 °
  • Pérez completa la etapa para Red Bull

ESTAMBUL, 10 de octubre – Valteri Potas terminó su sequía de un año de dominio en Turquía el domingo, el descontento Lewis Hamilton de Mercedes terminó quinto y perdió el campeonato de Fórmula Uno ante Max Verstappen de Red Bull.

Verstappen, de 24 años, fue subcampeón y después de 14.584 segundos, Hamilton superó una desventaja de dos puntos en el húmedo Istanbul Park con seis puntos de ventaja a falta de seis carreras.

El vicecapitán de Red Bull, Sergio Pérez, terminó cuarto con Charles Leckler de Ferrari y undécimo, por delante del siete veces campeón del mundo Hamilton debido a una penalización de motor.

“Ha pasado un tiempo, pero es bueno. Por mi parte, creo que probablemente sea una de las mejores carreras que he visto”, dijo Potas.

“Excepto por ese pequeño deslizamiento, todo estaba bajo control”.

Después de que un piloto de Ferrari se queda fuera y toma la delantera, Leclerc es el ganador de la marca de 11 vueltas, detrás de Rusia en septiembre del año pasado y la décima final de su carrera.

Verstappen, que comenzó en la primera fila, participó en carreras silenciosas y dijo que todo se trataba de la gestión de neumáticos.

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“Estoy contento de estar en el podio. Creo que ha estado reñido todo el año. Estoy seguro de que es una buena pelea con Mercedes en Austin, así que deberíamos seguir intentándolo”, dijo.

La próxima carrera es el Gran Premio de Estados Unidos el 24 de octubre en Texas.

Hammond Hamilton

Hamilton pudo haber estado en el escenario, pero Mercedes lo llamó para que se detuviera tarde desde el tercer lugar.

“¿Por qué salimos de ese lugar? No deberíamos haber entrado, hombre. Estiramiento masivo (de llantas). Ya te lo dije”, dijo en un intercambio de radio enojado. Sintió que había perdido dos lugares en los boxes.

Stephen O’Connor, el piloto alpino en décimo puesto, señaló más tarde que uno de sus juegos de neumáticos duró toda la carrera.

Si hubiera estado fuera y en tercer lugar, Hamilton habría estado solo un punto por detrás de Verstappen.

El jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolf, dijo: “Pensamos que podríamos tomar el tercer lugar sin detenernos o buscar un neumático más suave si aparece una línea seca.

“Luego vimos caer a Leclerc y a Lewis, y estaba claro que no podíamos llegar al final”.

El jefe de Pirelli, Mario Isola Hamilton, dijo que los neumáticos habrían estado completamente fuera de rango si hubiera intentado resistir toda la carrera.

El español Carlos Science fue seleccionado como piloto del día por conducir el Ferrari octavo desde la parte trasera del escenario debido a una multa en la unidad de potencia.

Pierre Casley de Alfaduri terminó séptimo para McLaren y Lance Stroll terminó noveno para Aston Martin.

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Penalti de Alonso

El comienzo fue limpio, pero Casley fue empujado del cuarto al quinto después de contactar con Fernando Alonso de Aspen.

El francés fue multado con cinco segundos, pero Alonso también obtuvo un permiso similar para un posterior enfrentamiento con Haasin Mick Schumacher.

La potasa se eliminó en 1,6 segundos.

Mientras tanto, Hamilton se movió al décimo lugar en la primera vuelta antes de que el obstinado novato defensivo japonés de Alfadori empujara a Yuki Sunoda del octavo al octavo lugar.

Stroll pasó en una vuelta después de haber tomado a Norris y Casley en sucesión.

Hubo un momento inquietante cuando Haas Rookie movió a Nikita Masebin a través de la pista rusa.

Hamilton y Pérez se pusieron al volante en las cuatro esquinas cuando pelearon por cuarta vez, con el mexicano marcando el lado equivocado de un Pollard en el Pitlane Gateway y su equipo elogiándolo mientras estaba en el cargo.

Ferrari finalmente reconoció que los neumáticos estaban agotados después de pasar el Leklerk Potos, y cavó el pit de Mónaco y fue adelantado por Pérez.

Escrito por Alan Baldwin en Londres, editado por David Goodman, Ed Osmond y Prita Sarkar

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