Los investigadores han descubierto que las ciudades de EE. UU. Reducen significativamente las emisiones

El Dr. Gurney dijo que los errores parecían ser simples errores de cálculo. “No creo que haya ningún intento de reducir las emisiones de forma sistemática o intencionada”, dijo. Señaló que aunque algunas ciudades han estimado correctamente sus emisiones, “es difícil saber si esto es cierto por las razones correctas o incorrectas”.

El trabajo de Journey recibe financiación de Instituto Nacional de Estándares y TecnologíaUna de las autoras, Kimberly Muller, es científica allí. James R. Wheatstone, que está a cargo del programa de medición de gases de efecto invernadero del instituto, describió el nuevo documento como “un importante paso adelante” en la medición adecuada de los gases de efecto invernadero de las ciudades. “Lo mejor para una nación es tener un método consistente para determinar las emisiones que van desde el nivel de la ciudad al nivel nacional”, dijo.

Señaló que el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología centra gran parte de sus esfuerzos en la observación de la atmósfera y, por lo tanto, el método del Dr. Gurney puede ayudar a “medir lo mismo de diferentes formas”, ganando así confianza en los resultados.

Estudios previos realizados por investigadores de la Universidad de Michigan, Harvard y el gobierno federal encontraron que las emisiones de metano, otro poderoso gas de efecto invernadero, También estaba a cargo de varias ciudades. “Ambos gases deberían ser parte de este enfoque estructurado”, dijo el Dr. Gurney.

El Dr. Gurney dijo que los esfuerzos de las ciudades hasta ahora habían sido un esfuerzo encomiable, pero “no tenían muchas herramientas para hacerlo”. Es más, dijo, “las ciudades luchan por recolectar basura y llenar los baches, sin mencionar que mantienen informes detallados sobre sus emisiones”.

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Dijo que reducir las emisiones en la ciudad requiere una comprensión profunda de dónde se encuentran los mayores problemas, incluidas las carreteras y las industrias congestionadas por el tráfico, para que las autoridades puedan tomar medidas enfocadas que brinden el mayor beneficio al menor costo. La colocación de carriles para automóviles de alta ocupación o carriles para autobuses expresos en cada carretera podría ser un desperdicio; Dijo que sería mejor saber qué proyectos viales podrían lograr los mejores resultados.

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