La FAA escanea el prototipo de la nave espacial SpaceX para su tercer intento de lanzamiento y aterrizaje

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) ya escaneó el número de serie de Starship 10 (SN10) para el vuelo, lo que acortó cualquier problema de licencia potencial que enfrenta los recientes esfuerzos de lanzamiento de naves espaciales a gran altitud.

Hace menos de tres semanas, el número de serie de Starship 9 (SN9) despegó de las instalaciones de lanzamiento de SpaceX en el sur de Texas después de una semana aburrida de vagos “ problemas ” de licencias que la Administración Federal de Aviación (FAA) abordó misteriosamente. El regulador en realidad no ha proporcionado una explicación de por qué sacó públicamente SpaceX a través del carbón en enero y febrero por supuestas “violaciones de la licencia de lanzamiento” durante el lanzamiento del Starship SN8 el 8 de diciembre, ni por qué la Administración Federal de Aviación (FAA) solo planteó estos supuestos problemas. a más de un mes después del hecho.

En última instancia, la explicación más probable de su respuesta inconsistente y en gran medida deficiente es que la propia Administración Federal de Aviación, menos que SpaceX, cometió un error en algún lugar a lo largo de las líneas de la licencia de aviación SN8 y solo descubrió el error después de que finalizó el lanzamiento. A propósito o no, la agencia hizo todo lo posible para culpar a SpaceX, sin proporcionar suficientes detalles para que los extraterrestres determinaran la causa de la disputa. Si estuviera claro que SpaceX tuvo la culpa, nada impediría a la Administración Federal de Aviación brindar una explicación verdadera al público o publicar la evidencia indiscutible que inevitablemente seguiría a una violación tan deliberada y calculada de la licencia de lanzamiento.

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Por supuesto, la Administración Federal de Aviación nunca ha publicado esas declaraciones claras ni ha proporcionado esas respuestas claras. Afortunadamente, sin embargo, Starship SN9 yo era Finalmente para el viaje. Ahora, menos de un mes después, al Starship SN10 también se le permite realizar un vuelo después de la FAA. “SpaceX otorgó un mod de lanzamiento para Starship SN10”. No está claro por qué se eligió, o se obligó, a SpaceX a enmendar la licencia de lanzamiento masivo actual de Starship entre tres lanzamientos casi idénticos, pero independientemente, el SN10 es ahora la primera nave espacial en recibir el permiso de la FAA para lanzar bien a grandes altitudes que SpaceX mismo ha eliminado crea el viaje.

En el momento del despliegue, SpaceX se encuentra en medio de una ventana del lunes de 9 a.m. a 6 p.m. Hora de Europa Central (UTC-6) designada para el primer ensayo de vestimenta húmeda (WDR) del Starship SN10 y un intento de fuego constante del motor Raptor. Los Commodores han cerrado la única carretera de acceso durante horas, pero SpaceX aún no ha evacuado la plataforma de lanzamiento. Si el trabajo continúa en la plataforma y el misil, la prueba de aceptación previa a la prueba más importante del Starship SN10 probablemente pasará a una ventana similar el martes o miércoles.

SpaceX ya ha introducido restricciones temporales de vuelo (TFR) con la Administración Federal de Aviación (FAA) para posibles intentos de lanzamiento de SN10 el martes, miércoles o jueves, lo que indica que la compañía espera desviar el Starship para volar al menos 24-72 horas después de un fuego constante exitoso. Estén atentos a las actualizaciones ya que SpaceX está lanzando su tercer lanzamiento de Starship antes de que termine el mes.

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