Durante el gobierno, los trabajadores técnicos trabajaron fuera de la carretera y nunca regresaron.
Cortesía de Karthik Vasan y Smriti Paduria
Cuando llegó un correo electrónico de trabajo a Erica Horn diciéndole que su empresa estaría completamente ausente en mayo del próximo año, supo en este momento que era hora de hacer realidad su sueño de salir de la camioneta.
“Una vez que ese hecho se hizo realidad, no entendí nada más que la vida en la furgoneta”, dijo Horn, que vive en Auckland, antes de subir a su furgoneta. “No tenía ninguna razón, nada, para atarme a ese lugar en particular o esa cantidad de alquiler”.
El cuerno no está solo. Muchos trabajadores que tenían trabajos que les permitían trabajar largas distancias durante las epidemias dejaron sus entornos domésticos sedentarios y se mudaron en camionetas de tiempo completo. Estos trabajadores remotos conducen de un lugar a otro en sus hogares, trabajan en sus camionetas desde puntos de acceso a Internet y pasan su tiempo libre en la naturaleza, explorando nuevos lugares.
A medida que comienzan a abrirse las listas de vacunas y los estados, algunos trabajadores están regresando a sus oficinas. Pero muchos trabajadores que aceptaron la vida de la camioneta no quisieron renunciar a ella.
“Se ha convertido en una forma de vida”, dijo Smriti Paduria, que vive en su camioneta con su esposo Karthik Vasan y su perro Everest. Potoria y Wason han estado viajando en el Dodge P200 Tradesman de 1977 desde que dejaron Toronto. Agosto de 2020.
“Estamos muy contentos con esta vida y la libertad que ofrece”, dijo. “No hay límite de tiempo para la visión”.
Al igual que los mochileros en el extranjero, la vida en furgoneta atrae a aquellos que aman viajar o tienen el privilegio de trabajar largas distancias y que tienen el presupuesto para comprar y montar sus furgonetas por miles de dólares. Pueden transferir dinero de los pagos del alquiler y del automóvil a un estilo de vida de viaje sin fin.
“Siempre he sido alguien a quien le encanta viajar, pero definitivamente soy ama de casa al mismo tiempo”, dice Kaylee Dillon, quien trabaja de forma remota en servicio al cliente para servicio al aire libre, camionetas y empresas de alquiler de vehículos recreativos. “Siempre puedes viajar con Van Life, pero tu hogar siempre estará contigo”.
Cortesía de Kenzo Fong Hing
Para algunos, salir de la camioneta se trata de viajar y una alternativa al alquiler de una oficina.
Kenzo Fong, director ejecutivo de Tech Start-up Rock, comenzó a trabajar desde su camioneta en mayo de 2020 después de que sus hijos comenzaran a hacer las tareas escolares en casa durante las epidemias. Fong todavía vive en su casa de San Francisco, pero en unos días, se subirá a su camioneta y buscará una nueva ubicación en la ciudad. Fong pasa el día en su furgoneta fuera de la mesa que ha preparado y da un paseo para disfrutar de varios lugares y ordenar sus pensamientos.
Fang quiere que este sea un viaje de una hora en cada ruta desde San Francisco a Mountain View, California. Google.
“No me puedo imaginar volver a hacerlo porque tengo mucha flexibilidad para trabajar desde cualquier lugar”, dijo Fong, quien desarrolla software para trabajadores remotos.
Cortesía de Karthik Vasan y Smriti Paduria
‘Internet es lo más importante’
Comprar y montar una furgoneta es un proceso rápido. Pero las personas que realmente se involucran pueden establecerse en meses o años.
Por ejemplo, Fang ya compró una camioneta modificada y la financió, y paga un par de cientos de dólares cada mes.
“Menos manera que conseguir un espacio de oficina en San Francisco”, dijo.
En contraste, Horn pasó muchos meses trabajando en su camioneta con su padre y un contratista, ajustando la camioneta a las especificaciones que quería. Al final del proyecto, gastó alrededor de 000 60 000 – $ 25 000 y otros aproximadamente 000 35 000 en la camioneta que utilizó.
Los vehículos Van Living requieren algunos elementos básicos: un lugar para dormir, una mesa o escritorio, electrodomésticos de cocina y algún tipo de sistema de baño.
Pero quizás los más importantes sean los equipos informáticos y de Internet. Algunos elevadores de furgonetas solo necesitan una computadora portátil. Otros tienen configuraciones más detalladas con múltiples monitores. Pero la mayoría tiene al menos dos puntos de acceso de diferentes proveedores de red para que puedan captar la señal de al menos un servicio cuando llegan a nuevas ubicaciones.
“Internet es lo más importante”, dijo Fang, propietario del hotspot. AT&T, Verizon, Sprint y T-Mobile. “Tengo todos los principales operadores que necesito”.
Estas necesidades de Internet a veces requieren soluciones innovadoras. Horn describe haber encontrado un campamento mejor en Sedona, Arizona, pero no encuentra una buena señal. Así que todas las mañanas conducía 30 minutos hasta la ciudad más cercana y aparcaba frente a una tienda de productos básicos donde finalmente podía conseguir una conexión sólida.
“No siempre es sexy”, dijo Horn riendo.
Trabajar de nueve a cinco es una molestia para los trabajadores de furgonetas. Para aquellos que trabajan a tiempo completo como Horn, si hay un horario de trabajo típico, pueden estacionarse en algún lugar bonito sin poder disfrutarlo hasta el fin de semana.
Es por eso que muchos en el estilo de vida de las camionetas son trabajadores independientes, dijo Jess Shishler, fundador de la aplicación Checker, que ayuda a las personas que viven en camionetas a encontrar sitios para acampar o ubicaciones de WiFi.
“De nueve a cinco es difícil pero factible”, dijo Shishler, que vive en una camioneta. “El tipo de negocio remoto que permite más flexibilidad en su horario es el más fácil de hacer en este estilo de vida”.
Paturia y Vasan, por ejemplo, realizan trabajos basados en proyectos.
Vasan trabaja en tecnología de la información y Paturia tiene un trabajo de marketing digital. Los dos pasan las primeras horas de sus días al aire libre y luego van directamente al trabajo. Por la tarde, toman un descanso del trabajo y exploran su área o conducen hasta su siguiente ubicación. En cualquier caso, tienen como prioridad ver el atardecer todas las noches. Irónicamente, la mayor parte de su trabajo real se realiza los sábados y domingos.
“Nunca hacemos actividades los fines de semana porque generalmente hay mucha gente, por lo que los fines de semana terminan siendo días laborales para nosotros”, dijo Vasan.
Las desventajas incluyen suciedad y soledad.
También hay mucho trabajo por hacer para salir de la furgoneta.
Dillon dijo que estaba sorprendido de lo sucia que estaba su camioneta. Pasó los primeros cuatro meses de 2021 en la carretera y ahora vive en Flat City, Missouri. Se está preparando para comprar y trabajar en la camioneta mejorada para poder regresar a sus viajes de vez en cuando este verano. Cuando viva en su camioneta, estará limpia y ordenada, pero la camioneta se ensuciará de nuevo tan pronto como sople el viento. Al final, dijo Dillon, aprendes a vivir un poco sucio.
Otro gran desafío es lidiar con la soledad que conlleva vivir en la carretera. Dillon dijo que se sintió muy sola durante sus primeras tres semanas en la carretera, y comenzó a superarlo hasta que consiguió la coda del perro.
“Me gusta estar solo, pero a veces puede ser un poco solitario”, dijo. “Conseguir a mi perro ayudó mucho en esa soledad”.
Horn dijo que pasa parte de su día haciendo las tareas domésticas de la camioneta, como limpiar su cama y hacer su cama todos los días. Tuvo que vaciar el tanque de agua de cenizas de la camioneta y el pequeño inodoro y volver a llenarla con agua fresca y propano.
“La mayoría de los momentos no se trata de dormir en el lugar más asombroso y despertarse con la escena más maravillosa, lo cual es muy raro en su mayor parte, especialmente si trabajas”, dijo Horn. “Sin embargo, esos momentos hacen que valga la pena”.
Baduria, que viaja con su esposo y su perro, dice que no está sola, pero que hay momentos en que extraña a amigos que viven en un solo lugar. Por ejemplo, Badria habría querido organizar una gran fiesta para el cumpleaños número 30 de su esposo, lo que sucedió mientras estaban de viaje.
“Cosas como las que extrañas cuando quieres una gran multitud o un sentido de comunidad”, dijo Paduria.
Ella y Vaasan aman la vida en la carretera y, aunque planean seguirla en un futuro cercano, entienden que el estilo de vida no es sostenible indefinidamente.
“Con todo, empiezas a aburrirte de las cosas o en algún momento te quemas”, dijo Baduria. “Si llegamos a ese punto, estaremos felices de ir a un sitio de origen en algún lugar”.
A pesar de los desafíos de la vida en la carretera, las personas que hablaron con CNBC dijeron que planean continuar con su estilo de vida nómada hasta que sus empresas dejen de permitir trabajos a distancia o se agoten. Horn inicialmente dijo que planeaba vivir en la carretera durante un año, pero ahora eso ha cambiado.
“En seis meses, siento que estoy aprendiendo esto y estoy empezando a aferrarme a ello”, dijo. “De hecho, he podido verme haciendo esto durante casi dos años, quién sabe, tal vez durante mucho tiempo”.
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