كيف أصبح مصنع متداعي عملاقًا في صناعة السيارات
كان ذلك في أكتوبر 1946 عندما استولى Soichiro Honda على مصنع مهجور تركته الحرب في حالة خراب. مصممًا على طموحاته للمضي قدمًا بعد الحرب العالمية الثانيةأسس Soichiro معهد هوندا للأبحاث الفنية ، وهو فريق هندسي يهدف إلى إنشاء تقنيات جديدة لصناعة السيارات.
بعد بعض المحاولات الفاشلة ، مثل أغطية السيارات المصنوعة من الخيزران أو الزجاج المقسّى ، قرر Soichiro تركيز جهوده على المحركات ثنائية الشوط وهناك وجد فرصة عظيمة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أجبر نقص الوقود شعب اليابان على البحث عن طرق للالتفاف كانت فعالة ، وهذا هو المكان الذي اكتسبت فيه الدراجات النارية الأولى من هوندا شعبية.
كيف انتقلت من شركة دراجات نارية صغيرة إلى واحدة من الشركات الرائدة في صناعة السيارات اليوم؟ نخبرك بتاريخها مقسمًا بعقود في هذا النص.
1940
في عام 1946 ، أسس Soichiro Honda معهد هوندا للأبحاث الفنية بهدف إنتاج مكونات لماركات سيارات أخرى.
لانتاج هوندا 1947 دراجته النارية الأولى، المسمى A-Type ، والتي كانت تمتلك نصف حصان فقط. لم يكن هذا المنتج أصليًا بنسبة 100 في المائة من الشركة ، لأنه كان يعتمد على دراجة موجودة.
حتى عام 1948 اشتركت شركة Soichiro Honda مع Takeo Fujisawa في إنشائها شركة هوندا موتور وبحلول العام التالي ، كان لديهم بالفعل أول منتج أصلي بنسبة 100 في المائة: دراجة نارية تسمى D-Type يمكن أن تصل إلى ما يزيد قليلاً عن 80 كم في الساعة.
1950
هذا هو العقد الأكثر هدوءًا بالنسبة للعلامة التجارية ، حيث ركز فقط على تصنيع وبيع دراجة نارية SuperCub ، على غرار Vespa ، مع بعض التغييرات الطفيفة لإبقائها محدثة ، مع تطوير نموذج آخر من النماذج.
في عام 1959 ، بعد النجاح الذي حققه منتجها الأول ، افتتحت شركة هوندا موتور أول وكالة لها خارج اليابان وتم وضعها فيها الملائكة، كاليفورنيا ، مع ستة موظفين فقط. بحلول سبتمبر من ذلك العام ، كانت هذه الوكالة تبيع بالفعل ثلاثة طرازات مختلفة.
1960
خلال هذا العقد ، ركزت الشركة اليابانية جهودها على أن تصبح علامة تجارية معترف بها ، ليس فقط لدراجاتها النارية ، ولكن أيضًا لمولداتها ، ومقصاتها وأدواتها الميكانيكية بشكل عام.
في عام 1967 ولدت N600 ، و أول سيارة هوندا التي جاءت بقوة 31 حصانًا فقط بفضل محركها المشترك مع دراجة نارية CB450. من الحقائق المثيرة للفضول أن الحرف N يشير إلى “norimono” ، وهو ما يعني مركبة باللغة اليابانية.
حتى عام 1969 ، وصلت هذه السيارة إلى الولايات المتحدة ، جنبًا إلى جنب مع هوندا CB750 ، أقوى دراجة نارية في كتالوجها في ذلك الوقت.
1970
كان عام 1973 هو العام الذي قدمت فيه هوندا أول محرك قارب رباعي الأشواط تم تركيبه خارج الهيكل ، مما أدى إلى تحسين الوصول إلى الهيكل في حالة الإصلاح. هذا العام ، كشفت هوندا النقاب عن الجيل الأول سيفيك كمركبة تسعى إلى تحسين متوسط استهلاك الوقود.
بحلول نهاية هذا العقد ، كانت هوندا في كتالوجها أكورد ، الرائد منذ أجيال والتي باعت اليوم أكثر من 12.5 مليون وحدة في الولايات المتحدة.
وبالمثل ، من المهم الإشارة إلى أنه في هذه الفترة الزمنية ، أصبحت هوندا أول شركة تجميع يابانية تصنع منتجات في الولايات المتحدة ، وبالتحديد مع دراجة نارية CR250M Elsinore ، وهي دراجة نارية مصممة للسوق الأمريكية.
1980
في عام 1982 ، بدأت هوندا في إنتاج أكورد في مصنعها بالولايات المتحدة بفضل ارتفاع الطلب على الطراز ، لتصبح أول ماركة سيارات يابانية تصنع نموذجًا في الولايات المتحدة.
ومع ذلك ، تميز هذا العقد بوصول أكورا، قسم السيارات الفاخرة في هوندا ، والذي ولد مع 60 وكالة بيع في الولايات المتحدة. عملت أكورا كمركز تطوير لمنتجات هوندا الجديدة ، بما في ذلك الجيل القادم من سيفيك وأكورد.
بحلول عام 1989 ، كان هوندا أكورد كانت السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة وستبدأ سيفيك الإنتاج في المصنع الثاني لشركة هوندا في ذلك البلد ، والذي تم إنشاؤه في أوهايو.
1990
بفضل سمعتها التي تركز على السيارات والدراجات النارية ذات الأسعار المعقولة في المدينة ، قررت هوندا الدخول في عالم السيارات الخارقة وابتكرت NSX ، وهو منتج ظهر لأول مرة في هذه التكنولوجيا VTEC في المنزل الياباني عام 1990. كحقيقة غريبة ، ايرتون سيناساعد سائق أسطورة F1 في إعداد هذا النموذج.
بهدف اتباع مسار رياضة السيارات ، انضمت هوندا إلى سلسلة سباقات IndyCar في عام 1994. شهد هذا العقد وصول أول طراز كهربائي بنسبة 100٪ من هوندا للجماهير ، EV Plus ، سيارة سيدان بأربعة أبواب. المجهزة ببطاريات نيكل.
في عام 1999 ، أطلقت هوندا طراز تبصر، أول سيارة هجينة متوفرة في أمريكا.
2000
في عام 2006 وسعت هوندا آفاق إنتاجها ودخلت عالم الطيران مع هوندا جيتأسسوا العلامة التجارية لشركة Honda Aircraft Company. وبالمثل ، بدأوا هذا العام في تصنيع ناقل الحركة في مصنع العلامة التجارية الجديد الموجود في جورجيا.
في العام التالي ، افتتحت أكورا أول دار تصميم لها في كاليفورنيا ، ومنح اتحاد علماء البيئة شركة هوندا جائزة الشركة المصنعة للسيارات الأكثر صداقة للبيئة.
2010
باستثمارات تزيد عن ستة مليارات دولار ، ركزت هوندا جهودها على تطوير تقنيات هجينة جديدة ، مما أدى إلى ولادة CR-Z ، الكوبيه الرياضية التي كانت مدعومة بواسطة محرك ومحرك يعمل بالبطارية. الاحتراق الداخلي.
وبنفس الطريقة ، استخدمت هوندا هذا العقد لمواصلة إرساء أسس الموثوقية في منتجاتها ، وإطلاق أجيال جديدة من أشهر موديلاتها حول العالم.
هو أكورا NSX عاد وظهر لأول مرة في عام 2016 كرمز للرياضة في هوندا ، والتي لا تنسى البيئة بفضل محركها الهجين بقوة 500 حصان ، والدفع الرباعي مع المحركات الكهربائية على محور واحد والتصميم الذي ميز المنتجات الحالية من علامة تجارية.
حاضر
اليوم ، ركزت هوندا على أن تصبح شركة خالية من الكربونوهذا هو سبب قيامهم بإنشاء برنامج SmartCharge ، والذي يسعى إلى تطوير تقنيات صديقة للبيئة لسياراتهم في المستقبل.
النموذج الأول الذي يستفيد من هذا هو تناسب EV، وهو منتج لم يتم تسويقه في المكسيك ، ولكن تم استقباله جيدًا في أوروبا بفضل معايير الانبعاثات الصارمة المفروضة في تلك القارة.
“Web hayranı. Tipik düşünür. İçine kapanık. Amatör iletişimci. Pop kültürü meraklısı.”